2023-03-06
回顧電池的發(fā)展歷史從鉛酸、鎳鉻、鎳氫、三元鋰電池日本從來都是全球技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者。作為高端電池的代名詞。不僅僅贏得了全球電池市場高端份額，且獲得巨大的經(jīng)濟(jì)利益。然而在近幾年電池發(fā)展趨勢里日本卻出現(xiàn)頹勢。仿佛停止不前。
山木新能源分析到由于日本前期在電池領(lǐng)域獲得巨大的成就，使得日本電池企業(yè)處于麻木的狀態(tài)。加上日本整體思想謹(jǐn)慎保守，不敢輕易嘗試。導(dǎo)致后來居上的中國鋰電池企業(yè)逆襲成功，特別是以三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池為主導(dǎo)的中國企業(yè)迅猛發(fā)力。技術(shù)趨于成熟、性價比超高獲得了全球市場認(rèn)可。
山木新能源分析到當(dāng)中國電池企業(yè)都在研發(fā)新型電池的時候（鈉電池、釩電池、石墨烯電池等等）日本卻執(zhí)著于氫燃料電池的研究。將大量的精力、資金、資源投入其中。卻進(jìn)展緩慢。與取的成果不成正比。從而延誤鋰電池發(fā)展的新賽道。
特別是近期日本表示研發(fā)出新型鋰電池：鋰硫電池，聲稱能量密度是現(xiàn)有鋰電池的8倍。然而專業(yè)人士分析到硫電池有個致命的缺點(diǎn)，電池放電的產(chǎn)物硫化鋰會和電解液相互作用，形成一種糊狀的流體，看著和貼對聯(lián)時使用的漿糊差不多。放電越久，電解液越濃稠，電阻就越來越大，鋰離子運(yùn)動的速度就會越來越慢，終放不出電。所以想要解決此問題還很遙遠(yuǎn)。所以才導(dǎo)致遲遲不能投入市場和批量投產(chǎn)。
山木新能源：由此看出日本鋰電池企業(yè)開始著急了。慌亂中進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整。如果錯失這次發(fā)展機(jī)會。未來幾年隨著全球禁售燃油車和碳中和目標(biāo)。日本將很難獲得話語權(quán)。畢竟能源就是一個國家的命脈和根基。
鋰電池參數(shù)不一致主要是指容量、內(nèi)阻和開路電壓的不一致。如果鋰電池的電芯不一致，則會出現(xiàn)以下問題：1、容量損耗。鋰電池的電芯單體組成電池組，容量符合 “木桶原理”。差的電芯的容量決定了整個鋰電池組的容量。2、使用壽命損失。同樣，鋰電池組的壽命由壽命
2022-10-28
寧王”份額下降，二線動力電池企業(yè)起勢 根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟新數(shù)據(jù)，2022年2月，我國新能源汽車市場共計35家動力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套。其中，排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)的裝車量占所有企業(yè)裝車量的比重分別為78.2%、86.
2022-06-20
鋰離子電池的電解質(zhì)與其它電池的有所不同，一般而言電解質(zhì)是穩(wěn)定的，但鋰離子電池是特殊的。在陽極上形成鈍化膜稱為固體電解質(zhì)界面(SEI)，其主要目的是將陰陽兩極隔開，但離子仍能通過。薄膜不僅能讓電池系統(tǒng)穩(wěn)定，而且還能延長鋰離子電池的使用壽命，但會對電池的
2022-05-19
隨著電池發(fā)展的深入，掛卡鋰電池的優(yōu)勢越來越大，應(yīng)用范圍越來越廣。以下是掛卡鋰電池的八大優(yōu)勢：1、綠色環(huán)保：在制造、使用甚至報廢過程中不產(chǎn)生鉛、汞、鎘等有毒重金屬。2、無記憶效應(yīng)：可隨時充電和放電，不像鎳氫和鎳錫電池要等到電量耗盡。3、對環(huán)境溫差變化的
2022-03-17
多元化技術(shù)路線可緩解原材料壓力與傳統(tǒng)化石能源發(fā)電不同，新能源中的光伏、風(fēng)電和電動汽車需要更多的金屬。鋰、鎳、鈷、錳、石墨對于電池的功效、壽命和能源強(qiáng)度非常重要。稀土永磁材料對于風(fēng)力發(fā)電機(jī)和電動汽車至關(guān)重要。在“2021新材料國際發(fā)展趨勢高層論壇”上，
2022-01-11鋰電池的使用越來越廣泛。很多朋友經(jīng)常會問，三元鋰電池好不好？磷酸鐵鋰電池哪個更好？讓我們具體比較一下：三元鋰電池全稱為“三元材料鋰離子電池”，一般指使用錳酸鎳鈷鋰或鋁酸鎳鈷（NCA）三元正極材料的鋰電池。鎳鹽、鈷鹽和錳鹽按三種不同的成分比例進(jìn)行不同的
2023-02-22
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