2022-08-20
動(dòng)力鋰離子電池的發(fā)展源于對(duì)電動(dòng)汽車等先進(jìn)二次儲(chǔ)能裝置的迫切需求。電動(dòng)汽車（EV）和混合動(dòng)力汽車（HEV）能否實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，取決于它們的儲(chǔ)能裝置電池。在構(gòu)成電動(dòng)汽車電池的鋰離子電池部件中，正極材料占據(jù)核心地位，很大程度上決定了鋰離子電池的電氣性能和安全性。目前，有發(fā)展前景的電動(dòng)車動(dòng)力鋰離子電池正極材料主要有改性錳酸鋰、磷酸鐵鋰和鎳金剛石錳酸鋰稱為三元材料。
磷酸鐵鋰具有安全性高、循環(huán)壽命長等優(yōu)點(diǎn)，但也存在振實(shí)密度低、材料電極加工性能差、一致性差等缺點(diǎn)。此外，鐵是一種會(huì)導(dǎo)致電池短路的元素，在還原氣氛中制備磷酸鐵鋰時(shí)，很難保證鐵離子不會(huì)被還原為元素鐵。錳酸鋰具有成本低、錳資源豐富、倍率性能優(yōu)異、合成簡單等優(yōu)點(diǎn)。主要問題是高溫循環(huán)和儲(chǔ)存性能差。鎳金剛石錳酸鋰三元材料可逆比容量高，熱穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，但成本較高，可用于插電式或純電動(dòng)汽車，滿足長途電動(dòng)汽車的要求。
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聚合物鋰離子電池是一種能量密度更高、小型化、薄型化、重量輕、安全性高、循環(huán)壽命長、成本低的新型電池。鋰離子電池目前有兩種類型：液態(tài)鋰離子電池（LIB）和聚合物鋰離子電池（PLIB）。其中，液態(tài)鋰離子電池是指以Li*插層化合物為正負(fù)極的二次電池。正極采
2022-08-16
鋁殼電池正極和石墨負(fù)極的老化機(jī)理不同：隨著放電倍率的增加，正極容量損失的增加大于負(fù)極。低倍率循環(huán)時(shí)電池容量的損失主要是由于負(fù)極活性鋰離子的消耗造成的，而高倍率循環(huán)時(shí)電池的功率損失是由于正極阻抗的增加造成的。動(dòng)力電池在使用中的放電深度（ASOC）雖然不
2022-08-17
鋁殼電池在早期研究中主要使用金屬鋰作為負(fù)極，但在充電過程中，負(fù)極表面會(huì)出現(xiàn)鋰析出，終導(dǎo)致電池短路，引發(fā)安全問題。鋰插層化合物在負(fù)極中的應(yīng)用是鋁殼電池成功商業(yè)化的關(guān)鍵。目前研究為成熟的是碳負(fù)極材料。碳負(fù)極材料主要包括石墨及石墨化材料和無定形碳材料。
2022-08-17
在現(xiàn)有的電子產(chǎn)品中，鋰離子電池使用非水電解質(zhì)。電子設(shè)備工作時(shí)，電池電壓必須達(dá)到4V標(biāo)準(zhǔn)，但在這個(gè)電壓下，水很容易電解，所以鋰電池通常使用有機(jī)溶劑作為電解液，但這些電解液易燃，使用方便。易爆，存在很大的安全隱患。新型水鋰電池采用新型聚合物涂層，具有特殊
2022-08-20
動(dòng)力鋰離子電池的發(fā)展源于對(duì)電動(dòng)汽車等先進(jìn)二次儲(chǔ)能裝置的迫切需求。電動(dòng)汽車（EV）和混合動(dòng)力汽車（HEV）能否實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，取決于它們的儲(chǔ)能裝置電池。在構(gòu)成電動(dòng)汽車電池的鋰離子電池部件中，正極材料占據(jù)核心地位，很大程度上決定了鋰離子電池的電氣性能和安全性
2022-08-20
在鋁殼電池的使用壽命中，大部分時(shí)間都處于擱置狀態(tài)。一般長時(shí)間擱置后，電池的性能會(huì)下降，一般表現(xiàn)為內(nèi)阻增大、電壓下降、放電容量下降等。造成電池性能下降的因素很多，其中溫度、充電狀態(tài)和時(shí)間是明顯的因素。鋁殼電池在不同擱置狀態(tài)下的老化，老化機(jī)理主要是正負(fù)
2022-08-17
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