2022-08-20
電池是目前新能源汽車技術(shù)和成本的大瓶頸,也是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中賺錢的環(huán)節(jié),豐厚的利潤將長期保持;鋁殼動力電池行業(yè)從無到有,市場容量從目前的10億增加到2018年的325億左右,未來幾年將增長十倍以上。巨大的增長空間將惠及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。電動汽車將帶動充電站、充電適配器、大功率充電設(shè)備連接器等相關(guān)裝備產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
1、減少對石油的依賴;
2、減少二氧化碳排放和減緩全球溫室效應(yīng);從OICA的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看,汽車尾氣排放量已占到總排放量的16%。因此,推廣使用清潔能源汽車勢在必行;
3、優(yōu)異的電池性能有助于提高汽車的整體性能;
4、2018年我國原油消費(fèi)量的60%用于運(yùn)輸油,如何減少運(yùn)輸油用量,減少對原油進(jìn)口的依賴具有重要意義。
目前全球鋁殼電池主要滿足手機(jī)、筆記本電腦、PDA等電子產(chǎn)品的需求,市場規(guī)模50億美元。未來5、10年,電動汽車將帶動電池市場規(guī)模達(dá)到110億左右,中國已經(jīng)有完整的電池產(chǎn)業(yè)鏈。比亞迪、比克等已經(jīng)走在全球鋰電池行業(yè)的前列,在動力電池關(guān)鍵電池組件領(lǐng)域也不落后于國外廠商,行業(yè)整體規(guī)模和技術(shù)競爭力不明顯落后于國外。
中國企業(yè)在降低電池制造成本方面可以發(fā)揮比日美企業(yè)更大的作用。中國汽車產(chǎn)業(yè)在傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)技術(shù)方面與國外差距較大,資產(chǎn)沉淀較少。政府和企業(yè)推動電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動力更大。
2010-2013年,全球動力鋰電池汽車對鋰電池總?cè)萘啃枨蟮膹?fù)合增長率為116%,2013-2018年的復(fù)合增長率將保持在26%。 2009年小型鋰電池總?cè)萘啃枨蠹s為48%,預(yù)計(jì)2018年動力鋰電池總?cè)萘啃枨髮⑦_(dá)到350億瓦時(shí),增長約6.3倍。
以上數(shù)據(jù)顯示,2003-2018年鋰電池行業(yè)將保持良好的增長態(tài)勢,到2018年鋰電池行業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到320億美元。鋰電池市場未來的增長主要來自電動汽車等動力鋰電池領(lǐng)域,以及筆記本電腦等小型鋰電池領(lǐng)域。隨著需求的快速增長,2018年電動汽車領(lǐng)域鋰電池產(chǎn)值占比將超過50%,超過160億美元。
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鋰離子在電解液和電極界面的傳輸必須通過SEI膜,所以SEI膜的很多特性:SEI膜電阻、對電極的鈍化作用、鋰離子反復(fù)脫嵌時(shí)自身的柔韌性、和鋰離子擴(kuò)散速率,而這些特性終決定了鋰離子脫嵌過程的動力學(xué)[B2]和電極/電解質(zhì)界面的穩(wěn)定性,進(jìn)而決定了鋁殼電池的
鋁殼電池管理系統(tǒng)(BMS)是電池保護(hù)與管理的核心部件,不僅保證電池的安全可靠使用,更能充分發(fā)揮電池的性能,延長其使用壽命,作為一種通訊工具設(shè)備 備用電源管理系統(tǒng)充當(dāng)高壓直流電源和電池之間的橋梁。對電池管理系統(tǒng)的要求必須滿足通信供電系統(tǒng)的要求,因此電池
在現(xiàn)有的電子產(chǎn)品中,鋰離子電池使用非水電解質(zhì)。電子設(shè)備工作時(shí),電池電壓必須達(dá)到4V標(biāo)準(zhǔn),但在這個(gè)電壓下,水很容易電解,所以鋰電池通常使用有機(jī)溶劑作為電解液,但這些電解液易燃,使用方便。易爆,存在很大的安全隱患。新型水鋰電池采用新型聚合物涂層,具有特殊
針對鋁殼電池在高溫下循環(huán)性能較差的現(xiàn)象,可以通過對正極材料進(jìn)行改性來提高其高溫循環(huán)性能,目前正極材料改性主要有體摻雜、表面改性等。有體摻雜包括陽離子摻雜、陰離子摻雜、化合物摻雜等。陽離子摻雜主要針對錳酸鋰材料。摻雜低價(jià)陽離子后,Mn元素在晶體中被部分
作為鋰離子在充放電過程中傳遞的介質(zhì),鋁殼電池的電解質(zhì)材料必須滿足以下要求:優(yōu)異的離子導(dǎo)電性、電子絕緣性、高熱穩(wěn)定性、化學(xué)穩(wěn)定性、安全性好、環(huán)保。目前鋁殼電池電解質(zhì)的研究和使用主要包括液態(tài)、全固態(tài)和凝膠聚合物電解質(zhì)。有機(jī)電解質(zhì)一般由電解質(zhì)鋰鹽、有機(jī)溶劑
在目前研究的眾多鋁殼電池正極材料中,層狀過渡金屬氧化物材料、尖晶石型結(jié)構(gòu)和橄欖石型結(jié)構(gòu)材料被認(rèn)為是具潛力的材料。正在進(jìn)行的研究主要旨在降低材料合成的成本和延長材料的使用壽命。LiCoO2材料是目前成熟的材料,也是應(yīng)用廣泛的材料,主要用于小型便攜