2022-08-20
為了保證磷酸鐵鋰電池組的安全性和可靠性，電池管理系統(tǒng)是一項(xiàng)非常必要的技術(shù)，電池管理還提供了與外部系統(tǒng)交互的接口，如充電電源、開關(guān)柜、磨損和數(shù)據(jù)顯示設(shè)備。
電池管理系統(tǒng)會(huì)將一組“啞”電池變成一個(gè)智能電池組。
電動(dòng)汽車在汽車制造廠和相關(guān)廠商的快速發(fā)展，得益于電池管理系統(tǒng)提供的更高性能和更好的功能。管理可以分為兩門科學(xué)，電池監(jiān)控和電池控制；監(jiān)控部分包括電壓和溫度測(cè)量以及電池平衡。這些是電池管理系統(tǒng)的基本屬性。
磷酸鐵鋰電池雖然在短路、過充、擠壓、針刺等濫用情況下仍是安全的，但會(huì)對(duì)電池的循環(huán)壽命產(chǎn)生很大影響。磷酸鐵鋰電池的生產(chǎn)工藝比較復(fù)雜，單體電芯的一致性差異會(huì)大于密封閥控鉛酸電池，導(dǎo)致電池組內(nèi)單體電芯電壓在整個(gè)電池組中快速上升。充電后期，通訊室長(zhǎng)時(shí)間無人值守。在值班狀態(tài)下不易及時(shí)發(fā)現(xiàn)。
因此，磷酸鐵鋰電池的壽命將緊急縮短或損壞。為了避免上述現(xiàn)象，需要使用電源管理系統(tǒng)來保證電池的安全性和可靠性。
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鋁殼電池的安全性能的測(cè)試要求：1、過溫?cái)R置 2 小時(shí)后，電池會(huì)快速充電并放入熱盒中。溫度為(52C)/min 升溫速率升至1302℃，保溫30min。要求：不起火、不爆炸2、過充將電池快速充電并放置24h后，以600mA恒流充電，直至電池電壓達(dá)到5V
2022-08-16
(1) 鋁殼電池正極金屬溶解在高溫下，鋁殼電池的電解液鋰鹽LiPF6會(huì)熱分解生成PF5，PF5會(huì)進(jìn)一步與電解液中的電解液發(fā)生相互作用。水被水解形成HF。 HF的存在被認(rèn)為是陰極材料中金屬溶解的重要原因。(2) 材料結(jié)構(gòu)的破壞鋁殼電池材料在鋰離子的反復(fù)
2022-08-17
在現(xiàn)有的電子產(chǎn)品中，鋰離子電池使用非水電解質(zhì)。電子設(shè)備工作時(shí)，電池電壓必須達(dá)到4V標(biāo)準(zhǔn)，但在這個(gè)電壓下，水很容易電解，所以鋰電池通常使用有機(jī)溶劑作為電解液，但這些電解液易燃，使用方便。易爆，存在很大的安全隱患。新型水鋰電池采用新型聚合物涂層，具有特殊
2022-08-20
鋁殼電池在使用過程中極化電阻增大，同時(shí)SEl膜的厚度過厚。石墨負(fù)極的電化學(xué)活性也會(huì)部分失活。在高溫循環(huán)過程中，鋁殼電池中的 Fe" 會(huì)在一定程度上溶解。雖然溶解的Fe離子量對(duì)正極容量沒有明顯影響，但Fe離子的溶解和Fe在石墨負(fù)極上的析出會(huì)對(duì)
2022-08-17
鋁殼電池在早期研究中主要使用金屬鋰作為負(fù)極，但在充電過程中，負(fù)極表面會(huì)出現(xiàn)鋰析出，終導(dǎo)致電池短路，引發(fā)安全問題。鋰插層化合物在負(fù)極中的應(yīng)用是鋁殼電池成功商業(yè)化的關(guān)鍵。目前研究為成熟的是碳負(fù)極材料。碳負(fù)極材料主要包括石墨及石墨化材料和無定形碳材料。
2022-08-17
電池是目前新能源汽車技術(shù)和成本的大瓶頸，也是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中賺錢的環(huán)節(jié)，豐厚的利潤(rùn)將長(zhǎng)期保持；鋁殼動(dòng)力電池行業(yè)從無到有，市場(chǎng)容量從目前的10億增加到2018年的325億左右，未來幾年將增長(zhǎng)十倍以上。巨大的增長(zhǎng)空間將惠及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。電動(dòng)汽車將帶動(dòng)
2022-08-20
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