2022-10-25

磷酸鐵鋰 (LiFePO) 雖然比其他鋰離子電池正極材料更安全、更環(huán)保、更便宜,但它仍然存在致命的弱點(diǎn): 1、電導(dǎo)率低,大電流放電性能差; 2、振實(shí)密度低,電池容量和能量密度低。提高磷酸鐵鋰電池性能的方法有哪些?
1、碳具有優(yōu)異的導(dǎo)電性。在磷酸鐵鋰的合成過(guò)程中,摻雜或涂覆導(dǎo)電碳是提高磷酸鐵鋰電導(dǎo)率的一種簡(jiǎn)單有效的方法。添加少量碳,一方面通過(guò)碳與LifePO的直接接觸; 增強(qiáng)顆粒之間的電子導(dǎo)電性,提高磷酸鐵鋰的導(dǎo)電性; 另一方面可以在一定程度上抑制LiFePO和顆粒的生長(zhǎng)。減小粒徑,縮短Lit在充放電過(guò)程中的擴(kuò)散路徑,間接改善磷酸鐵鋰的速率特性。
2、在磷酸鐵鋰中摻雜金屬離子是提高磷酸鐵鋰顆粒內(nèi)部電導(dǎo)率的有效手段之一。摻雜金屬離子進(jìn)入晶體后,會(huì)造成材料內(nèi)部的晶格缺陷,從而從根本上提高材料的導(dǎo)電性。與碳摻雜或碳涂層相比,金屬離子摻雜不會(huì)降低材料的振實(shí)密度,有利于提高磷酸鐵鋰電池的能量密度。
3、減小磷酸鐵鋰的粒徑有助于縮短鋰離子在充放電過(guò)程中的擴(kuò)散路徑,提高鋰離子的擴(kuò)散速率,提高大電流充放電性能。采用液相化學(xué)合成方法有利于減小粒徑。但是,粒徑太小會(huì)降低材料的振實(shí)密度,增加材料的比表面積,不利于電極的加工和電池能量密度的提高。適度控制材料粒徑是優(yōu)化材料綜合性能的關(guān)鍵技術(shù)之一。
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特斯拉(Tesla Inc., TSLA)掌門人馬斯克(Elon Musk)所推崇的一種成本不那么高昂的電池技術(shù)去年在全球大汽車市場(chǎng)中國(guó)占據(jù)了主導(dǎo)地位,這表明特斯拉的美國(guó)和歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面臨挑戰(zhàn)。中國(guó)官方數(shù)據(jù)顯示,2021年,使用磷酸鐵鋰(LFP)技
2022-01-21
鋰電池組通常由一個(gè)或多個(gè)電池組并聯(lián)組成,可滿足筆記本電腦、醫(yī)療設(shè)備、測(cè)試儀器和工業(yè)應(yīng)用的電壓和功率要求,但其很能發(fā)揮出大功效,因?yàn)殡姵卮?lián)的容量不匹配將減少整個(gè)電池組的容量。電池容量失配包括充電狀態(tài)(SOC)失配和容量/能量(C/E)失配。在這兩種
2022-06-29
聚合物鋰離子電池可分為三類,具體如下:1、固體聚合物電解質(zhì)鋰離子電池。電解質(zhì)是聚合物和鹽的混合物。該電池室溫下離子電導(dǎo)率低,可應(yīng)用于高溫環(huán)境下。2、凝膠聚合物電解質(zhì)鋰離子電池。即在固體聚合物電解質(zhì)中加入增塑劑等添加劑,以提高離子電導(dǎo)率,一般應(yīng)用于常溫
2022-08-26
鋰離子電池正極材料常見(jiàn)的有鋰鎳氧化物,鋰鈷氧化物,鋰鈦氧化物,鎳鈷多元氧化物,鋰鐵磷氧化物,鋰錳氧化物等,接下來(lái)小編將為大家詳細(xì)介紹一下:1、鋰鈦氧化物:典型代表是鈦酸鋰,其優(yōu)點(diǎn)是充電快、安全性高、循環(huán)壽命高達(dá)2萬(wàn)次以上,但其能量密度小、價(jià)格昂貴。2
2022-07-18
聚合物軟包鋰電池充電應(yīng)到4.1伏特,而不是4.2伏特,并且永遠(yuǎn)不要將電池放電達(dá)到徹底的狀態(tài)。在充電/放電水平兩端之間操作聚合物軟包鋰電池將大大延長(zhǎng)其使用壽命。有幾個(gè)條件可以導(dǎo)致聚合物軟包鋰電池的退化,其中影響大的是熱量,以達(dá)到RC建模目的。其他因素
2022-04-11
1. 鋰電池是一種非常重要的電池技術(shù),被廣泛應(yīng)用于移動(dòng)設(shè)備、電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)等領(lǐng)域。鋰電池具有高能密度、輕量化和長(zhǎng)壽命等優(yōu)點(diǎn),因此受到了廣泛的歡迎。2. 鋰電池的壽命受到充電和放電次數(shù)、溫度、深度充放電等多種因素的影響。為了保護(hù)鋰電池,我們需要合理使用鋰電池,避免過(guò)度充放電和高溫環(huán)境。如果我們能夠正確使用鋰電池,它可以為我們帶來(lái)更長(zhǎng)的壽命和更好的使用體驗(yàn)。3. 鋰電池的壽命還與電池的健康狀況有關(guān)
2023-04-23
